Посібник з батареї електричного мотоцикла 72 В: як вибрати правильну батарею для вашого двигуна, діапазону та контролера

Що означає "Акумулятор 72В«Насправді означає?

Термін72V акумуляторзазвичай відноситься до номінальної системної напруги акумуляторної батареї.

Номінальна напруга корисна, оскільки вона дає покупцям, інженерам і виробникам транспортних засобів загальний спосіб опису електричної платформи акумуляторної системи. Однак це не слід інтерпретувати як напругу батареї рівно 72 В протягом усього циклу заряджання та розряджання.

Фактична напруга акумулятора змінюється залежно від його стану заряду, хімічного складу елемента, конфігурації акумулятора, навантаження та обмежень захисту.

Ця різниця має значення, оскільки батарея має відповідати не лише номінальному класу напруги автомобіля. Його повний діапазон робочої напруги також має бути сумісним із контролером, зарядним пристроєм, BMS та іншими електричними компонентами. Номінальна напруга порівняно з напругою повного-заряду

При оцінці батареї 72 В особливо важливі три параметри напруги:

Тому номінальна напруга є лише частиною специфікації акумулятора.

Наприклад, покупець може підтвердити, що транспортний засіб і акумулятор описані як «72 В», і припустити, що вони сумісні. Цього недостатньо. Контролер має витримувати максимальну напругу батареї, коли вона повністю заряджена, тоді як BMS і контролер також потребують сумісних меж-нижнього захисту від напруги.

Чому хімічний склад батареї змінює конфігурацію напруги

Хімічний склад впливає на кілька важливих параметрів конструкції, зокрема:

кількість комірок, з'єднаних послідовно;

номінальна напруга пакета;

повна{0}}напруга заряду;

діапазон напруги розряду;

специфікація зарядного пристрою;

конфігурація BMS.

Скільки енергії зберігає батарея 72 В?

Ось деампер{0}}годин (Ah)іват-години (Вт·год)стати важливим.

Акумулятор 72 В 20 А·год і акумулятор 72 В 60 А·год належать до одного класу номінальної напруги, але їх накопичена енергія дуже різна. Ця різниця впливає на розмір батареї, вагу, вартість, очікуваний час роботи та, можливо, дальність руху автомобіля.

Тому для вибору батареї корисно дивитися не тільки на Ah і перетворювати ємність батареї в енергію.

Більш чіткий спосіб порівняння накопиченої енергії – ват-години:

Wh ≈ номінальна напруга × Ємність в Ah

Наприклад:

72V × 20Ah ≈1440 Вт-год, або1,44 кВт/год

72 В × 30 Аг ≈ 2160 Вт-год, або2,16 кВт/год

72В × 40Аг ≈ 2880 Вт-год, або2,88 кВт/год

72 В × 60 Аг ≈ 4320 Вт-год, або4,32 кВт/год

72V 20Ah проти 30Ah проти 40Ah проти 60Ah

Звичайні акумулятори 72 В можуть задовольняти дуже різні вимоги проекту.

У таблиці нижче наведено просте порівняння на основі номінальної енергії:

Ці категорії не слід розглядати як рекомендації щодо фіксованих транспортних засобів.

До важливих факторів належать:

цільовий діапазон верхової їзди;

економічність автомобіля;

конфігурація двигуна та контролера;

вага вершника і вантажу;

вільний простір батарейного відсіку;

допустима вага акумулятора;

очікувана частота зарядки;

робочий цикл;

операційне середовище.

Як далеко може працювати батарея 72 В?

Немає надійної відповіді, заснованої лише на напрузі чи Ah.

Акумуляторна батарея 72 В 40 А·год може забезпечувати дуже різну дальність їзди в двох транспортних засобах, якщо ці транспортні засоби мають різну вагу, швидкість, двигуни, контролери, шини, місцевість або умови експлуатації.

Кращий спосіб оцінити діапазон

Практична оцінка діапазону може бути виражена як:

Розрахунковий діапазон ≈ корисна енергія батареї ÷ споживання енергії транспортним засобом

Споживання енергії транспортним засобом зазвичай виражається вВт/км.

Для прикладу розглянемо акумулятор 72 В 40 Ач.

Його приблизна номінальна енергія:

72 В × 40 А·год=2, 880 Вт·год

Для ілюстративного прикладу припустімо, що акумулятор забезпечує приблизно 2500 Вт·год корисної енергії під час нормальної роботи.

Якщо транспортний засіб споживає:

40 Вт-год/км, теоретична оцінка становитиме приблизно 62,5 км;

50 Вт-год/км, приблизно 50 км;

70 Вт-год/км, приблизно 36 км.

Ці цифри є прикладами розрахунків, а не гарантованим запасом ходу автомобіля.

Важливим моментом є те, щорадіус дії визначається споживанням енергії, а не лише напругою акумулятора.

Маса транспортного засобу

Пасажирські та вантажні навантаження

Середня швидкість.

Шаблон прискорення

Пагорби та градієнти

Дорожні умови

Температура

Тиск у шинах і опір коченню

Чому сама по собі напруга не визначає діапазон

Загальне припущення:

Вища напруга автоматично означає більший радіус дії.

Це занадто просто.

Напруга описує частину електричної системи, але радіус дії значно більше залежить від корисної енергії батареї та споживання енергії транспортним засобом.

Розглянемо дві спрощені батарейні блоки:

60 В × 50 А·год=приблизно 3,0 кВт·год номінальної енергії

72 В × 40 А·год=приблизно 2,88 кВт·год номінальної енергії

Батарея 72 В працює при вищій номінальній напрузі, але в цьому прикладі вона не містить більшої номінальної енергії.

Це не означає, що напруга не має значення.

Напруга системи впливає на конструкцію двигуна та контролера, рівні струму, вимоги до компонентів і загальну архітектуру автомобіля. Але сама по собі напруга не може сказати покупцеві, скільки кілометрів проїде автомобіль.

Для вибору батареї більш корисні запитання:

Скільки корисної енергії потрібно транспортному засобу?

Яке очікуване споживання Вт-год/км?

Який запас ходу повинен досягати автомобіль?

Як підібрати батарею 72 В до потужності двигуна

Спрощений електричний зв’язок такий:

Струм ≈ Потужність ÷ Напруга

Акумулятор 72 В для двигуна 2000–3000 Вт

Навантаження 3000 Вт при 72 В відповідає приблизно:

3,000 ÷ 72 ≈ 41.7A

Однак це не означає, що для кожної системи потужністю 3000 Вт просто потрібна батарея або BMS з номінальним струмом 42 А.

Контролер може дозволити струм батареї перевищувати розраховану номінальну потужність під час прискорення або високого -навантаження. Піковий струм також може значно відрізнятися від тривалого струму.

З цієї причини покупці повинні перевірити принаймні:

номінальна потужність двигуна;

пікова потужність двигуна, де це можливо;

максимальний струм акумулятора контролера;

очікуваний тривалий робочий струм;

короткочасний піковий струм-;

рейтинг тривалого розряду батареї;

здатність акумулятора до максимального розряду;

Обмеження струму BMS.

Акумулятор 72 В для двигуна 5000 Вт

Поточна здатність стає ще важливішою в-системах з більшою потужністю.

Обидві батареї можуть мати маркування:

72В 40Аг

Вони також можуть мати майже однакову номінальну енергію.

Оскільки напруга та Ah не описують здатність акумулятора до повного розряду.

Відмінності можуть бути в:

виділення клітини;

конфігурація комірки;

допустимий струм розряду;

рейтинг BMS;

конструкція шинопроводів;

внутрішні зв'язки;

специфікація кабелю;

номінальний струм роз'єму;

тепловий дизайн.

Уявіть собі дві батареї 72 В 40 Аг.

Акумулятор Апризначений в основному для помірної безперервної потужності та більш тривалого часу роботи.

Акумулятор Bвикористовує пакетну архітектуру та систему захисту, розроблену для більшого струму розряду.

Що змінюється на 8000 Вт і вище?

Зі збільшенням попиту на електроенергію вибір батареї зводиться не до вибору однієї специфікації, а до перевірки всього шляху високого-струму.

Сама батарея може видавати значний струм, але обмежуючим фактором може стати інший компонент.

На вищих рівнях потужності інженерам слід звернути більшу увагу на:

Поточний попит

Вища потужність, як правило, збільшує силу струму, яку може потребувати система батареї.

Навіть у 72-вольтній платформі робота з високою-потужністю може створити значні вимоги до постійного та пікового струму.

Теплове навантаження

Вищий струм може збільшити виділення тепла в елементах, шинах, кабелях, з’єднувачах та інших електричних компонентах.

Тому тепловий дизайн стає більш важливим.

Межі контролера

Фактичні параметри{0}}батареї контролера слід перевіряти, а не оцінювати лише на основі потужності двигуна.

Роз'єми

Роз’єм, який належним чином працює в транспортному засобі з меншою-потужністю, може не підходити для тривалої роботи з вищим{1}}струмом.

Електропроводка

Вибір кабелю повинен відображати струм системи, умови встановлення та вимоги до тепла.

Можливість BMS

BMS має підтримувати як вимоги до електричного струму, так і необхідні функції захисту.

Простий спосіб подумати про рухову відповідність:

Як правильно вибрати BMS для акумулятора 72 В

Система керування акумулятором абоBMS, не слід розглядати як загальну функцію, яка просто повинна бути присутня.

Конфігурація напруги, потужність струму, пороги захисту, функції датчиків і вимоги до зв’язку повинні відповідати акумуляторній батареї та транспортному засобу.

Для електричних мотоциклів одне з найважливіших питань вибору BMS полягає в тому, чи зможе він підтримувати фактичне поточне споживання контролера без непотрібних поїздок або надмірного навантаження на акумулятор.

Безперервний проти пікового струму розряду

Особливої ​​уваги заслуговують дві поточні специфікації BMS:

безперервний струм розряду

піковий струм розряду

Постійний струм розряду означає рівень струму, який батарея та BMS розроблені для підтримки тривалої роботи за певних умов.

Піковий струм розряду означає вищий рівень струму, який може бути дозволений протягом обмеженого періоду.

Піковий попит може виникати під час таких робочих умов, як:

прискорення;

запуск під навантаженням;

підйом на гору;

короткі періоди високого-споживання електроенергії.

Розрізнення має значення, оскільки таке твердження, як:

"Струм BMS: 100A"

Основні функції захисту BMS

Поточні можливості є лише частиною вибору BMS.

Система керування батареєю також відповідає за моніторинг і захист важливих умов роботи всередині блоку.

Для акумулятора електричного мотоцикла 72 В покупці зазвичай повинні перевірити, чи забезпечує BMS захист або моніторинг таких функцій, як:

Захист від перезаряду

Допомагає запобігти заряджанню елементів вище встановленої верхньої межі напруги.

Захист від над-розряду

Допомагає запобігти падінню напруги елемента нижче запланованої нижньої робочої межі.

Захист від пере-струму

Реагує, коли струм перевищує встановлені робочі пороги.

Захист-від короткого замикання

Забезпечує захист від ненормально високого -струму несправностей.

Контроль температури та захист

Температура батареї може впливати як на безпеку, так і на продуктивність. Температурні датчики та захисна логіка можуть знадобитися залежно від конструкції упаковки та застосування.

Балансування клітин

Допомагає керувати різницею напруги між елементами, з’єднаними послідовно, щоб блок залишався краще збалансованим під час роботи.

Для більш просунутих OEM-проектів системі BMS також можуть знадобитися комунікаційні чи діагностичні можливості.

Вони можуть включати:

CAN зв'язок;

RS485;

Bluetooth моніторинг;

реєстрація даних або діагностика;

інтеграція з системою керування автомобілем.

72 В літій-іон проти LiFePO4: яка хімія краща?

Немає єдиної хімії батареї, яка автоматично була б найкращою для кожного електричного мотоцикла на 72 В.

Кращий вибір залежить від того, що автомобіль намагається оптимізувати.

Для деяких проектів пріоритетом можуть бути компактні розміри та менша вага.

Порівняння NMC/літій-іонів і LiFePO4

Практичне порівняння можна почати з таких факторів:

Специфічна продуктивність клітини залежить від виробника, моделі клітини, дизайну упаковки та умов експлуатації.

Коли NMC/літій-іон може бути більш придатним

Для електричного мотоцикла, де простір акумулятора та вага автомобіля жорстко обмежені, більша щільність енергії може бути цінною.

Більш компактна упаковка може дозволити розробнику досягти необхідної енергії, не займаючи зайвого місця для інших компонентів автомобіля.

Це може бути особливо актуально для:

продуктивність мотоциклів;

компактні скутери;

автомобілі з обмеженим об’ємом акумуляторного відсіку;

конструкції, де важливий розподіл ваги.

Вибір елемента, стратегія BMS, тепловий дизайн, поточний попит, умови заряджання та механічна конструкція все ще потребують оцінки.

Коли LiFePO4 може бути більш придатним

LiFePO4 можна розглянути, коли пріоритети проекту приділяють більшу увагу таким факторам, як стратегія життєвого циклу, робочий профіль або інші-спеціальні вимоги до застосування.

Це може бути актуальним для транспортних засобів, де можна прийняти додатковий об’єм або вагу батареї в обмін на характеристики, бажані проектом.

Потенційні програми можуть включати певні:

автопарк;

комерційні-транспортні засоби;

більші скутери або триколісні велосипеди;

Сумісність із зарядним пристроєм: який зарядний пристрій потрібен для акумулятора 72 В?

Зарядний пристрій слід вибирати відповідно до фактичної конфігурації батареї-не лише тому, що на ньому є позначка «72 В».

Напруга заряджання, зарядний струм, хімічний склад батареї, налаштування BMS і температурні обмеження мають бути сумісними.

Напруга зарядного пристрою має відповідати хімічному складу батареї

Як обговорювалося раніше, для різних хімічних елементів батареї використовуються різні діапазони напруги елементів і конфігурації серій.

Це означає, що дві батареї, описані як «72 В», можуть потребувати різної напруги зарядки.

Перед вибором зарядного пристрою переконайтеся:

хімія акумулятора;

конфігурація комірки;

необхідна максимальна зарядна напруга;

допустимий зарядний струм;

тип роз'єму і полярність;

Обмеження тарифікації BMS.

Як зарядний струм впливає на час заряджання

Простий спосіб оцінити час зарядки:

Час заряджання ≈ ємність батареї ÷ струм заряджання + час етапу-додаткового заряджання

Наприклад, розглянемо акумулятор ємністю 40 А·год, заряджений зарядним пристроєм на 10 А.

Простий розрахунок дає:

40Ah ÷ 10A=4 год

Однак це не слід тлумачити як гарантований чотири{0}}годинний час повного заряджання.

Фактичне заряджання може тривати довше, оскільки зарядний струм не обов’язково залишається постійним протягом усього процесу.

На час заряджання можуть впливати:

початковий стан заряду;

профіль зарядки;

конусність струму майже при повному заряді;

межі клітин;

налаштування BMS;

температура;

поведінку зарядного пристрою.

Розміри батареї та монтаж

Почніть з доступного відсіку для батарейок.

Основні розміри:

довжина;

ширина;

висота.

Однак фізичну придатність не слід оцінювати лише за розмірами рюкзака.

Акумулятор також потребує місця для:

роз'єми;

прокладання кабелю;

монтажна фурнітура;

функції вентиляції або терморегулювання-за необхідності;

монтаж і демонтаж;

доступ до служби.

Акумулятор, який технічно вміщується у відсік, все одно може бути важко встановити або обслуговувати, якщо навколо пачки недостатньо вільного простору.

Монтаж також повинен відповідати умовам експлуатації автомобіля.

Електромотоцикли відчувають вібрацію, удари, сили прискорення, гальмування та удари з дороги. Таким чином, корпус батареї та точки кріплення повинні бути розроблені як частина конструкції автомобіля, а не розглядатися як коробка, яка просто займає доступний простір.

Для спеціального проекту батареї креслення або інформація про 3D-упаковку корисніші, ніж проста заява, наприклад:

«Доступний простір приблизно 400 × 250 × 180 мм».

Чим точніше виробник транспортного засобу може визначити доступну оболонку та монтажні обмеження, тим легше розробити відповідну конструкцію батареї.

Як виробники комплектного обладнання повинні визначати спеціальну батарею 72 В

Корисний запит щодо батареї містить більше ніж:

«Нам потрібен акумулятор 72 В 40 Аг. Будь ласка, вкажіть ціну».

Цієї інформації може бути достатньо, щоб почати розмову, але її рідко буває достатньо, щоб визначити, чи справді запропонований акумулятор буде працювати в автомобілі.

Для спеціальної батареї для електричного мотоцикла 72 В виробнику потрібна інформація як про потребу в енергії, так і про повну електричну систему.

Для проектів на ранній-стадії не всі параметри можуть бути завершені.

Це прийнятно.

Однак покупець повинен надати якомога більше підтвердженої інформації про транспортний засіб і чітко визначити, які значення все ще є цільовими, а не фіксованими вимогами.

Це дозволяє виробнику акумуляторів розрізняти:

підтверджені проектні обмеження;

результативні цілі;

параметри, які ще можна оптимізувати.

Наприклад, якщо ємність батареї фіксована, але ємність гнучка, постачальник може оптимізувати енергію в межах доступного пакету.

Якщо діапазон фіксований, але розміри акумулятора гнучкі, проект може прийняти інший напрямок.

Таким чином, гарна індивідуальна специфікація батареї передає пріоритети, а не лише цифри.

Приклад вибору батареї 72 В

Найпростіший спосіб зрозуміти повний процес вибору — це поглянути на спрощений приклад OEM.

Наступний сценарій є лише ілюстративним. Він спрямований на те, щоб показати процес прийняття рішення, а не визначити універсальну специфікацію.

Приклад проекту

Припустімо, що виробник розробляє електричний мотоцикл на 72 В із:

Номінальна потужність двигуна 5 кВт;

відомий контролеру максимальний струм батареї;

визначений міський діапазон їзди;

обмежений простір батарейного відсіку;

цільовий час зарядки;

вимоги до захисту BMS і зв'язку з транспортним засобом.

До процесу відбору можна підійти в наступному порядку.

Крок 1: Підтвердьте платформу напруги

Спочатку підтвердьте:

штатна акумуляторна система;

діапазон робочої напруги контролера;

вимога до повної{0}}напруги заряду;

хімія акумулятора.

Проект має підтвердити, що акумулятор, контролер, зарядний пристрій і BMS базуються на одній архітектурі напруги.

Крок 2: Визначте цільовий діапазон

Далі оцініть енергоспоживання автомобіля.

В ідеалі це повинно виходити з:

тестування прототипу;

моделювання;

дані з аналогічного автомобіля.

Припустімо, що проект має визначену ціль Вт-год/км.

Потім необхідну корисну енергію акумулятора можна оцінити за допомогою:

Необхідна корисна енергія ≈ цільовий діапазон × очікуваний Вт-год/км

Це дає більш значущу відправну точку, ніж вибір Ah спочатку.

Крок 3: Перетворення цільової енергії на приблизну потужність

Коли буде відома необхідна енергія, перетворіть її на приблизну цільову величину Аг для платформи 72 В.

Більша цільова дальність може підштовхнути конструкцію до більшої ємності А-год, але доступний розмір і вагу все одно потрібно враховувати.

Цей етап може виявити компроміс-дизайну:

цільовий діапазон;

розмір акумулятора;

вага акумулятора.

Якщо всі три параметри не можуть бути досягнуті одночасно, можливо, потрібно визначити пріоритетність вимог до транспортних засобів.

Крок 4: Перевірте струм контролера

Далі перегляньте контролер.

Не вибирайте розмір батареї лише з етикетки двигуна 5 кВт.

Підтвердити:

максимальний струм акумулятора;

очікуваний безперервний струм;

короткочасний піковий струм-;

вимоги до регенерації, якщо це можливо.

Ці значення допомагають визначити необхідну здатність розряджати акумулятор.

Крок 5: Визначте поточні вимоги BMS

BMS має підтримувати:

очікуваний безперервний струм;

допустимий піковий струм;

конфігурація напруги;

контроль температури;

необхідні функції захисту.

Якщо для мотоцикла потрібен зв’язок із транспортним засобом, на цьому етапі також потрібно визначити протокол зв’язку.

Крок 6: Виберіть стратегію зарядного пристрою

У проекті має бути зазначено:

необхідна напруга зарядки;

цільовий час зарядки;

прийнятний зарядний струм;

роз'єм зарядного пристрою;

інтерфейс зарядки автомобіля.

Зарядний пристрій має відповідати фактичній хімії та конфігурації батареї.

Крок 7: Перевірте пакет

Нарешті перевірте, чи підходить запропонований акумулятор:

доступний обсяг;

максимальна вага;

монтажна конструкція;

прокладання кабелю;

положення роз'єму;

екологічні вимоги.

На цьому етапі вибір акумулятора стає системним рішенням.

Остаточний вибір не просто:

"72V 40Ah або 72V 60Ah?"

Це комбінована відповідь на:

Скільки енергії потрібно транспортному засобу?

Який струм повинен видавати акумулятор?

Яка BMS потрібна?

Як швидко повинен заряджатися акумулятор?

Скільки місця та ваги є?

Які електричні та механічні інтерфейси потрібні?

Ось чому спеціальна розробка батареї працює найкраще, коли автомобіль і батарея вказані разом.

Контрольний список для купівлі батареї 72 В

Перш ніж схвалити акумулятор електричного мотоцикла 72 В, підтвердьте наступне:

1. Напруга

перевірити:

номінальна напруга;

повна{0}}напруга заряду;

діапазон напруги розряду;

сумісність контролера.

2. Хімія

Підтвердьте, чи відповідає обрана хімія пріоритетам проекту для:

пакування;

вага;

життєвий цикл;

продуктивність;

операційне середовище.

3. Ємність

Не вибирайте Ah один.

Підтвердьте потрібну кількість Вт-год або кВт-год на основі цільової енергії автомобіля.

4. Потужність двигуна

Запишіть обидва:

номінальна потужність;

пікова потужність, де це необхідно.

5. Контролер

Підтвердити:

діапазон робочої напруги;

максимальний струм акумулятора;

налаштування захисту.

6. Постійний струм

Переконайтеся, що акумуляторна батарея, елементи, BMS, роз’єми та кабелі витримують тривалий робочий струм.

7. Піковий струм

Підтвердити:

значення пікового струму;

тривалість піку;

умови експлуатації, що створюють піковий попит.

8. BMS

перевірити:

конфігурація напруги;

безперервний струм;

піковий струм;

функції захисту;

контроль температури;

комунікаційні вимоги.

9. Зарядний пристрій

Підтвердити:

напруга зарядки;

зарядний струм;

цільовий час зарядки;

роз'єм;

сумісність хімічного складу акумулятора.

10. Розмір батареї

перевірити:

максимальні розміри;

спосіб кріплення;

монтажний зазор;

прокладання кабелю.

11. Роз'єм

Підтвердити:

потужність струму;

механічне замикання;

захист навколишнього середовища;

інтерфейс автомобіля.

12. Відповідність і підтримка

Підтвердьте документацію, тестування, контроль якості та технічну підтримку, необхідні для цільового ринку та проекту.

Якщо будь-які з цих елементів все ще невідомі, ідентифікуйте їх перед остаточним затвердженням акумулятора.

Акумулятор слід вибирати як частину системи автомобіля, а не як ізольований компонент.

Поширені запитання: акумулятори для електричних мотоциклів 72 В

Яка-напруга повного заряду літієвої батареї 72 В?

Точна напруга-повного заряду залежить від хімічного складу акумулятора та конфігурації елемента.

З цієї причини номінальна позначка «72 В» не повинна використовуватися сама по собі для вибору зарядного пристрою.

Завжди перевіряйте вказану максимальну напругу заряджання батареї та використовуйте зарядний пристрій, призначений для цієї упаковки.

Як далеко може працювати акумулятор 72V 40Ah?

Акумулятор 72 В 40 А·год має приблизно 2,88 кВт·год номінальної енергії.

Фактичний діапазон залежить від корисної енергії та споживання автомобіля у Вт-год/км.

Вага автомобіля, швидкість, рельєф місцевості, навантаження, температура, ефективність двигуна та стиль їзди можуть змінювати-реальний діапазон.

Тому до фіксованої цифри кілометрів слід ставитися обережно, якщо вона не підтверджується-умовами випробування транспортного засобу.

Чи достатньо акумулятора 72 В 40 Ач для двигуна потужністю 5000 Вт?

Одна тільки потужність не може відповісти на це запитання.

Акумулятор 72 В 40 А·год може забезпечити достатню кількість накопиченої енергії для проекту, але акумулятор також повинен підтримувати вимоги контролера до безперервного та пікового струму.

перевірити:

струм регулятора;

здатність до розряду клітини;

струм BMS;

проводка;

роз'єми;

тепловий дизайн.

Дві батареї 72 В 40 Ач можуть мати дуже різну потужність.

Яка сила струму BMS потрібна для акумулятора 72 В?

BMS слід вибирати з фактичних вимог до струму транспортного засобу, особливо максимального струму акумулятора-контролера.

Не визначайте BMS лише за потужністю двигуна.

Перевірте вимоги до постійного та пікового струму та переконайтеся, що елементи акумулятора та структура блоку можуть підтримувати однаковий струм.

Чи можна використовувати батарею 72 В з контролером 60 В?

Не думайте, що вони сумісні.

Перевірте повний діапазон робочої-напруги контролера, включно з максимальною напругою, яку він може безпечно прийняти.

Особливо важлива напруга-повного заряду акумулятора.

Якщо контролер розроблено лише для платформи з нижчою-напругою, батарея 72 В може перевищити його обмеження.

Скільки часу потрібно, щоб зарядити акумулятор 72 В?

Приблизна оцінка:

Час зарядки ≈ ємність акумулятора ÷ зарядний струм

Однак фактичний час заряджання може бути довшим, оскільки струм може зменшуватися на наступних етапах заряджання.

Хімічний склад акумулятора, обмеження BMS, температура, профіль зарядного пристрою та початковий стан заряду також впливають на час заряджання.

Що краще для електромотоцикла: NMC чи LiFePO4?

Жодна хімія універсально краща.

NMC або інші високо{0}}енергетичні-літій-іонні конструкції можуть бути привабливими, якщо вага та упаковка є основними пріоритетами.

LiFePO4 можна розглядати там, де важливіші інші вимоги до життєвого циклу або застосування.

Правильний вибір залежить від:

маса автомобіля;

доступний простір;

необхідна енергія;

поточний попит;

стратегія зарядки;

мета життєвого циклу;

операційне середовище.

Ключові слова: акумулятор електричного мотоцикла 72 В, літієвий акумулятор 72 В, акумулятор мотоцикла 72 В, акумулятор 72 В 40 Ач, діапазон акумуляторів 72 В, акумулятор 72 В для двигуна 3000 Вт, акумулятор 72 В для двигуна 5000 Вт, акумулятор 72 В BMS, зарядний пристрій 72 В